عمليات البحث

الدافع: المعنى


أ غالبًا ما يرتبط الدافع بفكرة الصاروخ ولكن يمكن استخدام هذه المواد بالفعل في العديد من القطاعات ، وربما تكون أقل إثارة ولكنها مفيدة أيضًا. على سبيل المثال في المقذوفات والألعاب النارية والطيران وكذلك في قطاع الملاحة الفضائية. يوجد أنواع مختلفة ، تعتمد قيمتها على كمية الطاقة التي يمكنها توفيرها أثناء الاحتراق ولكن أيضًا من خلال خصائصها الفيزيائية وأخيراً وليس آخراً بتكلفتها. دعونا نرى كيف يتكون الدافع وكيف يتم استخدامه من وقت لآخر.

الدافع: المعنى

في الواقع ، يشير هذا المصطلح إلى أ المواد المستخدمة للحصول على دفع الجسم. في المجالات المختلفة يمكن أن تشير إلى مواد مختلفة ، على سبيل المثال في المقذوفات والألعاب النارية ، يشير مصطلح دافع مادتين مختلفتين. في الحالة الأولى مادة كيميائية يخدم دفع الرصاص ، في الثانية ، من ناحية أخرى ، أكثرها بهجة وغير مؤذية هي "إطلاق النار" العاب ناريه، ولكن في كلتا الحالتين ، تكون الوقود الدافع صلبًا مثل المسحوق الأسود والنيتروسيليلوز والكوردايت والباليستيت.

في شكل سائل ، الدواسر موجودة في قطاعي الطيران والملاحة الفضائية. في هذه الحالة ، تكون هذه المواد في الواقع مواد كيميائية يتم وضعها في خزانات السيارة قبل استخدامها ولا يمكن أن تكون غازات جوية.

وقود الصواريخ

هناك أنواع مختلفة من صاروخ كما تتغير الدوافع المستخدمة. في حالة صاروخ الوقود الصلب ، أ دافع صلب. كانت الأمثلة الأولى لهذه الصواريخ تعمل بالبارود ، وقد رأيناها تستخدم من قبل الصين والعرب منذ القرن الثالث عشر.

في الحقيقة، حتى القرن العشرين ، كانت جميع الصواريخ تستخدم الوقود الصلب أو على أي حال في شكل مسحوق ، وصلت صواريخ الوقود السائل والصواريخ الهجينة في وقت لاحق ، وهي أكثر كفاءة ويمكن التحكم فيها. اليوم لم يختف أولئك الذين يستخدمون الوقود الصلب ولكن استخدامها محدود ، ولا يزالون محل تقدير لأنها أجهزة بسيطة وموثوقة.

من الصواريخ إلى الطائرات: دعونا نلقي نظرة على كيفية استخدام الوقود الدافع بهذه الوسائل. في هذه الحالة تكون سائلة وتتميز في monopropellants و bipropellants ، يعتمد ذلك على ما إذا كانت تتكون من مكون أو مكونين.

عندما يكون لديهم اثنين ، تتكون هذه المواد من مؤكسد الوقود "زوجين" ويتم تخزينها في خزانات مختلفة ثم يتم توصيلها عند وصولها إلى غرفة الاحتراق في السيارة. لذلك من الضروري أن يكون لديك نظام إشعال ، بينما إذا اخترنا دافعًا مادة "مفرطة النشاط" يمكننا الاستغناء عنها بسهولة.

دافع: صلب

لقد رأينا بالفعل أن المواد الصلبة تستخدم في الصواريخ بشكل عام في مجال الوقود الدافع نجد مواد في كل من الحالات الصلبة والسائلة والغازية وحتى الهجينة. على سبيل المثال ، من أجل دفع الهباء الجوي ، غالبًا ما يستخدم الغاز الخامل مثل أكسيد النيتروز الموجود في علب كريمات الرش أو ثاني أكسيد الكربون في طفايات المسحوق ، فقط لتوضيح أن الدوافع ليست فقط في الصواريخ ولكن حتى في الأشياء التي في أيدينا كل يوم ، مثل علبة من رغوة الحلاقة أو رذاذ مزيل العرق.

عندما نتحدث عن "هجين" فإننا نعني مركب من مادة صلبة وسائلة أو سائل وغاز. بشكل عام ، بغض النظر عن الحالة التي نجدهم فيها ، الوقود الدافع عبارة عن مواد كيميائية ذات قيمة حرارية عالية ، مما يعني ببساطة أن لديها القدرة على إنتاج كميات كبيرة من الحرارة بسرعة أثناء الاحتراق.

هذا يؤدي إلى وجود غازات عالية الضغط والتي عند طردها من خلال فوهة تتسبب في الدفع للأمام ، مثل مبدأ العمل ورد الفعل.

دافع في طفايات الحريق

أحد الأشياء التي يتم استخدامها يوميًا ، أو على الأقل للوجود اليومي ، حتى لو لم يتم استخدامها كثيرًا لحسن الحظ ، ذلك يحتوي على مواد دافعة هي مطفأة الحريق. في معظم الحالات ، هذه غازات تؤدي إلى طرد عامل الإطفاء. حتى الآن ، يُسمح باستخدام الهواء بموجب اللوائح الحالية ، حتى لو كان يحتوي على مادة مؤكسدة مثل الأكسجين ، فإن أفضل المواد الدافعة هي عمومًا الغازات الخاملة مثل النيتروجين وثاني أكسيد الكربون والأرجون وغيرها من المواد الخاملة.

هناك أنواع مختلفة من طفايات الحريق ويمكنها من وقت لآخر تختلف نوع الوقود المطلوب. في حالة أجهزة الضغط الدائم ، يلزم وجود النيتروجين والهواء ، ويتم وضعها في اتصال مباشر مع عامل الإطفاء. إذا كان لدينا بدلا من ذلك ثاني أكسيد الكربون كمادة دافعة، يتم حفظها دائمًا في اسطوانات مغلقة ويوجد طفايات حريق اسطوانية سواء داخلية او خارجية.

يتم وضع ثاني أكسيد الكربون ، بخلاف حالة النيتروجين والهواء المذكورة سابقًا ، في اتصال مع عامل الإطفاء فقط في وقت الاستخدام. طفايات الحريق هذه على وجه الخصوص ، ولكنها تنطبق على الجميع ، يجب ألا توضع بشكل سطحي ولكن يجب البحث عن الأماكن التي لا تتعرض فيها لخطر الاصطدام.

بالإضافة إلى الوظيفة ، يجب أيضًا مراعاة عمر مطفأة الحريق ، نظرًا لوجود معايير فنية محددة تحدد الحد الأدنى لمدة تشغيل طفايات الحريق ولكن أيضًا تاريخ لا يمكن اعتباره فيه فعالًا وآمنًا. ما يوصى به ، بعد تاريخ "انتهاء الصلاحية" لهذه الأجهزة ، هو عدم تجاوز أكثر من اللازم المدة الدنيا المتوقعة نظرًا لجميع المقاصد والأغراض ، هناك خطر يتمثل في أن الطائرة الأولية تفقد الطاقة وينتهي بها الأمر بأنها غير كافية في إطفاء الحريق

إذا أعجبك هذا المقال ، فاستمر في متابعتي أيضًا على Twitter و Facebook و Google+ و Instagram


فيديو: البير كامو. سيزيف مابين العبثية و المعنى (سبتمبر 2021).