وسائل النقل

لماذا السيارات الكهربائية ليست معيارًا بعد؟


عندما يتعلق الأمر ب الانبعاثات الضارة المتعلقة بالنقل ، نتفق جميعًا على أنه يجب قطعها. من الأمور الشائعة الأخرى تكلفة البنزين ، فنحن جميعًا نريد توفير السفر وأيضًا في هذه الحالة سيارات كهربائية يصلحون أنفسهم بشكل جيد. فلماذا لا يزالون يمثلون معيارًا؟

في جميع أنحاء العالم ، تصل الانبعاثات الضارة إلى 8000 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون كل عام ؛ 20٪ من هؤلاء تأتي من سيارات البنزين. باختصار البنزين باهظ الثمن والكوكب يعاني فلماذا السيارات الكهربائية نادرة جدا؟

تملي التكلفة الأولية للسيارة واحدة من أكثر القضايا الحاسمة. سيواجه العملاء المحتملون نفقات أولية أكبر من تكلفة السيارة القياسية ، والقليل منهم على استعداد لتخفيض رواتبهم من أجل مجد الكوكب. ثقافة الاستثمار طويل الأجل ليست منتشرة ولا يعتقد الجميع أنهم سيكونون قادرين على استرداد المبلغ الذي تم إنفاقه اقتصاد الوقود. على أي حال ، هذا مجرد غيض من فيض مضطرب سنقوم بتحليله بإيجاز أدناه.

- عدم وجود بنية تحتية مناسبة. عدم وجود محطات مخصصة للتزود بالوقود لشركة i سيارة كهربائية من بين العيوب الرئيسية لكل من أولئك الذين يمتلكون بالفعل سيارة كهربائية ولزيادة انتشار مثل هذه السيارات: المستهلك ، الذي لا يرى محطات شحن ومناطق خدمة مناسبة ، يرى السيارات الكهربائية على أنها حقيقة بعيدة كل البعد عن الحياة اليومية. لذا فإن السيارات الكهربائية تتحرك أكثر فأكثر بعيدًا عما هو "التقليد". إنه أمر متناقض ، ولكن عدم وجود محطات مخصصة للتزود بالوقود يمليه بالتحديد الانتشار المنخفض لـ سيارة كهربائيةلذلك فهي حلقة مفرغة مغلقة لن تنكسر بدون دفع بشكل مستقل.

-القلق. العديد من العملاء المحتملين لا يظهرون لأول مرة في المجال الكهربائي بسبب عوامل نفسية ، في هذه الحالة القلق: الخوف من نفاد الكهرباء قبل الوصول إلى الوجهة ، الخوف من الاضطرار إلى مواجهة نفقات كبيرة تتعلق بالصيانة ؛ مخاوف تضخمها "حداثة" النموذج الكهربائي. نحن مترددون في اتخاذ الخطوة لأنه لا يوجد أحد من حولنا لا يزال غير قادر على التحدث عن تجربته معهاEV.

- التضليل. لا توجد حملات إعلامية في إيطاليا سيارات كهربائية، كل شيء متروك للصدفة ومن المتوقع أن تتخذ الشركات الكبيرة الخطوة الأولى من خلال توفير سيارات الشركة الكهربائية لموظفيها. يمكن للشركات الكبيرة منح مزايا للموظفين الذين يشترونها سيارات كهربائية ولكن يجب أن تقدم الدولة المزيد من المساعدة. نحن في ركود عميق وهذه النقطة مرتبطة بنصيحة جبل الجليد.

- مرات الشحن. يجب أن تمر السيارات الكهربائية عمومًا بمرحلة شحن تستغرق قدرًا معينًا من الوقت. وبالتالي ، بالنسبة لسائقي السيارات ، يصعب قبول هذا الإجراء ، فقد اعتاد السائقون دائمًا على "ملء" في بضع دقائق ، حيث تكون أوقات شحن السيارة الكهربائية طويلة جدًا ، شيفروليه فوليستغرق الأمر 10 ساعات لضمان إمكاناته الكاملة من 120 فولت ، أ نيسان ليف بل إن الأمر يستغرق 20 ساعة. إذا لم تتجاوز التقنية مدى وصولها الحالي ، فقد تكون أوقات الشحن باهظة. توفر العديد من المشاريع إمكانية إعادة شحن السيارة حتى أثناء القيادة ، ولكن بالنسبة للتطبيقات العملية ، يبدو أن الوقت يجب أن يمر.

-البطارية. يتحدث مصنعو السيارات الكهربائية قليلاً عن ذلك ، ولكن هناك حقيقة يتم تجاهلها في كثير من الأحيان. بطاريات الليثيوم أيون لها عمر قصير. خاصة إذا تعرضت لدورات شحن عديدة. إن تدهور المعايير الأولية للبطارية أمر لا مفر منه ، وتعاني البطارية من انخفاض مدمر في الأداء في غضون ثلاث إلى أربع سنوات.

- شكوك بيئية. صحيح أن تلوث السيارة الكهربائية أقل بسبب انبعاثاتها الضارة ، ولكن من الصحيح أيضًا أن هناك عددًا قليلاً من الشركات التي لديها خطط كافية للتخلص من البطاريات المستعملة. علاوة على ذلك ، والأهم من ذلك ، أن البنزين يلوث ، لكن الكهرباء تلوث أيضًا إذا كانت تأتي من الفحم أو الغاز أو محطة طاقة غير متجددة.



فيديو: سيارات كهربائية ضد سيارات الوقود (يونيو 2021).